为缓解美国西海岸洛杉矶和长滩港的拥堵问题，越来越多的进口集装箱货物被运往东海岸。8月14日，洛杉矶港的集装箱平均滞留时间降至4天以下，这是自2021年4月以来的最低水平。

南加州是美国港口卡车运输的枢纽，自洛杉矶港集装箱滞留时间减少后，全美卡车出港运量都开始回升。虽然底特律港也作出了较大贡献，但洛杉矶港的数据变化较其他枢纽更具价值。

自8月17日以来，洛杉矶卡车出港运量增长了12%，而上周美国各地出港的干箱挂车增加了近3.5%。在洛杉矶的邻近市场加利福尼亚州安大略港，8月出港车辆稳步增长，本月第一周以来已增长了14.1%。

在东海岸的佐治亚州萨瓦纳港，8月份进口箱量平均每天比7月份高4.6%。这是自2018年货运数据和分析平台FreightWaves SONAR跟踪数据以来，美国东南部港口集装箱进口量达到的最高水平。

进口量的增加也推动了本月卡车出港运量的上升，自8月2日以来增长了18.3%。预计未来出港运输量将继续增加，而运力仍旧按照合同部署。

从8月初开始，从萨凡纳港到亚特兰大港的现货公路运价下降了25美分，但仍比全国平均水平高出50美分。运价似乎已经达到每英里3.16美元的下限，但两地的卡车运力已不那么紧张。自8月17日以来，从亚特兰大港出发的卡车货量已增长了4.1%。