不会计算运费可能会让你的发货成本翻好几倍！

那么国际运费是怎么计算的呢？在这里，小编为你详细解答

国际快递一般以每0.5千克（0.5公斤）作为一个计费重量单位。

如：0.5千克以内都按照0.5千克计费；大于0.5千克小于等于1千克的按照1千克计费；大于1千克小于等于1.5千克的按照1.5千克计费，依次类推。

国际快递的计费首重（起重）为0.5千克，每增加0.5千克为一个续重。

如：0.9千克的快件，首重为0.5千克，续重为0.4千克（不足0.5千克的按照0.5千克计费）

首重（起重）的费用一般都比续重的费用高。

如：首重70元，续重50元。那么1.5千克的快递费就是70＋（1.5－0.5）÷0.5×50=170元。

国际快递业所说的实际重量也就是毛重，即包括包装的重量和货品的重量在内的实际重量。

当快递的物品体积较大而实际重量较轻时，因运输工具（飞机等）的承载能力和能装载物品体积的限制，需要量取物品的体积然后按一定标准折算成重量的办法作为计算运费的重量，这种重量称为体积重量。

体积重量大于实际重量的物品又常称为轻泡物/轻抛物。

实际重量与计算得出的体积重量，两者相比较，哪个大就根据哪个计收运费（从高收费原则）。

通常情况下，如果交运的货物本身就包装良好，或者只需要快递公司进行正常的包装、加固之类，一般不会收包装费，但是一些贵重物品、易碎物品等需要特殊处理和包装的，快递公司会收取一定的包装费。 

如果运费有折扣，那么包装费一般不会和运费一起打折。如果有燃油附加费，那么燃油附加费一般和运费一起折扣。

例如：7千克货品按首重100元、续重60元计算，则运费总额为：

100＋（7-0.5）÷0.5×60=880元

为什么除以0.5？

因为续重是以0.5千克来计量的，续重9元意味着9元/0.5千克，而不是9元/千克，一定要小心！

当实重小而体积较大，计算得出的体积重量大于实际重量时，就要按照体积重量计收运费，然后再根据上面的公式计算运费总额。

通常来说，体积重量计算方式如下

规则物品：长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷6000=体积重量（千克）

不规则物品：最长（cm）×最宽（cm）×最高（cm）÷6000=体积重量（千克）

如长50cm、宽35cm、高80cm的一个纸箱货物，其体积重量为：

（50*35*80）/6000约等于23.33千克。

如果实际重量为20千克，那么就要按照体积重量23.33千克来计收运费；如果实际重量为30千克，那么就要根据实际重量30千克来计收运费。

总之，实际毛重和体积重量，哪个大就按照哪个计算运费。

UPS比较特殊重量体积相加后不足1kg按1kg计算。

国际快件有时还会有单独列出的燃油附加费

如存在燃油附加费，那么就要在公式“首重运费＋[重量（公斤）-0.5（首重）]÷0.5×续重费率”的结果再加上（运费×燃油附加费率）

即    运费+（运费×燃油附加费率）

例如：7千克货品按首重100元、续重60元，燃油附加费率8%计算，则运费总额为：

[100＋（7-0.5）÷0.5×60]+ [100＋（7-0.5）÷0.5×60]×8%=880+70.4=950.4元

如果运费有折扣，那么燃油附加费一般会和运费一起打折。

综上所得：

国际快递总费用（总成本）＝（运费＋燃油附加费）×折扣＋包装费用＋其它不确定费用。

看到这里有没有学会国际快递运费计算方式呢？

不过其实你不懂也可以啦，只要是在日森发货，我们一定会为你选择最合适的线路，最恰当的价格，竭尽全力为你省钱的！

  国际快递怎么避免清关难和关税问题?

第一：货物的包装上需要根据规范进行，尺寸，包装类型，还要不在带品牌的LOGO等。一般来说国际快递一定要根据国际快递清关的标准进行打包，包装，不要奇怪的包装形状等。
第二：重量的控制，尽量避免拆箱的情况出现。快件一箱最好不要超过20kg，在国际快递大货中10-20kg是最好，因为海关对抛货比较在意。
第三、如果同一天，寄几个邮件到同一国家同一地址。最好用不同规格、不同颜色的包装。
第四、保持最佳发货周期。每次发货相隔要大于2天。甚至更常时间。一般建议是上次清关完成，再发下一批货为最佳。
第五、国际快递的报关金额，建议客户在发货时填写货物申报价值时一般不在超过30美元。因为申报价值越高，国外客户也会相应支付更多的关税，在清关方面也会有严格的规定，甚至会让收件人出发票示相应的商业发票。当然每个国家也会有所不同，也会有最低申报价值，欧洲最低申报价格不能超过22欧元，超过22欧元就会产生关税，大家根据自己发货情况进行比较选择了。
以上就是国际快递出口货物怎么避免清关难和关税问题

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